Para passar na banca da ANAC de primeira estudando 30 minutos por dia, pare de revezar todas as matérias. Descubra qual bloco está abaixo de 14 acertos em 20 e gaste esses 30 minutos só nele.
A prova de Piloto Privado tem 5 matérias com 20 questões cada. O corte é 70% em cada matéria, ou seja, 14 de 20. A banca não faz média. Quem acerta 19 em quatro blocos e 13 em um não é aprovado.
A prova não premia quem estudou um pouco de tudo
A sensação de "já vi essa matéria" engana. Regulamentos, Meteorologia, Navegação, Conhecimentos Técnicos e Teoria de Voo são cinco provas dentro de uma. Cada uma dura 30 minutos. A soma das cinco é 2h30, e a TFAC dessa duração é R$ 250, como detalhamos em quanto custa a banca da ANAC.
Se a reprovação vier em 3 ou mais matérias, a taxa das cinco é cobrada de novo. Se ficar 1 ou 2 matérias, entra a segunda época, com taxa menor e prazo de 90 dias. Nos dois casos o brevê atrasa. O jeito de evitar isso é achar o bloco fraco antes de pagar a GRU.
| Um pouco de cada matéria | 30 minutos no bloco fraco | |
|---|---|---|
| Sensação | Parece que o curso andou | Parece estreito |
| O que a banca mede | 14 em 20, em cada matéria, sem média | A mesma regra |
| Onde o tempo vai | A matéria que você já acerta | A matéria que reprovaria a prova |
| Quando marcar | Quando "sentir que sabe" | Quando os 5 blocos cronometrados passam de 16/20 |
O corte legal é 14. 16 de 20 (80%) num bloco com cronômetro é a margem para o dia da prova, em que o relógio e o nervosismo comem dois acertos. O mesmo critério está no plano das matérias que mais reprovam.
💡 Dica de Prova: anote o placar como fração, não como sensação. "Meteorologia 11/20" decide o estudo de amanhã. "Acho que estou bem em meteo" não decide nada.
Como usar os 30 minutos
A primeira sessão é o diagnóstico. Ela pode passar de 30 minutos. A partir do placar, cada dia volta a caber em meia hora.
- Faça um bloco de 20 questões, cronometrado, de uma matéria. Trinta minutos, o mesmo tempo da banca. Sem consulta e sem pausar para "só confirmar".
- Repita até ter um placar das cinco. Pode ser um bloco por dia. Em cinco dias você sabe qual matéria está abaixo de 14.
- No dia seguinte, estude só a pior. Releia a justificativa de cada erro. No outro dia, refaça essas questões sem olhar a resposta. O resto do curso espera.
- Quando esse bloco passar de 16/20 num novo cronômetro, troque o foco para a próxima pior matéria.
- Marque a prova quando as cinco estiverem em 16/20 ou mais, cada uma no seu bloco cronometrado. Aí o R$ 250 compra uma banca, não um ensaio.
Quem já tem a prova marcada para o mês que vem pode seguir a divisão semanal do outro guia. Quem ainda vai agendar ganha mais em consertar um 11/20 do que em revisar um 18/20.
Uma amostra do formato, com poucas questões, está no simulado gratuito de Piloto Privado. Ela serve para ver o estilo da pergunta. O diagnóstico de verdade é um bloco de 20, com tempo.
Uma pegadinha para treinar o olho
A banca cobra o mecanismo, não o apelido que o aeroclube usa. Esta é uma questão demonstrativa de Teoria de Voo. A versão comentada também está em o estol depende de velocidade?.
Questão 01
O estol acontece simplesmente por falta de velocidade?
- A) Sim, sempre.
- B) Não. O estol acontece quando o ângulo de ataque crítico é ultrapassado.
- C) Só depende do peso da aeronave.
- D) Só acontece em curva.
Gabarito Oficial: B
Justificativa: O estol é a perda de sustentação ao ultrapassar o ângulo de ataque crítico. A velocidade baixa facilita chegar nesse ângulo, mas não é a causa isolada. Dá para estolar em velocidade alta se o ângulo de ataque passar do crítico, como numa recuperação mal feita ou num fator de carga alto.
Quem marca "falta de velocidade" estudou a frase do briefing, não a pergunta. Trinta minutos em Teoria de Voo, relendo só o que errou, valem mais do que mais uma hora de vídeo genérico.
O que fazer hoje à noite
O Pro libera simulados ilimitados por R$ 19,90/mês ou R$ 199,90/ano (R$ 16,60/mês). É o caminho de quem já quer o placar das cinco matérias sem esperar a semana virar.
Quem prefere começar sem pagar baixa o app. O curso de Piloto Privado é grátis e o plano grátis inclui 3 simulados por semana. Um bloco de 20 já mostra se a matéria ficou abaixo de 14.