> Markdown para agentes. Página HTML: https://aprovaaero.com.br/blog/como-passar-na-banca-anac-de-primeira-estudando-30-min-por-dia > Assinar o Aprova AERO Pro: https://aprovaaero.com.br/assinar --- title: "Como passar na banca ANAC de primeira estudando 30 minutos por dia" slug: "como-passar-na-banca-anac-de-primeira-estudando-30-min-por-dia" description: "Como passar na ANAC de primeira estudando 30 minutos por dia: ache o bloco abaixo de 14 acertos e treine só ele antes de marcar a banca." date: "2026-10-18" category: "Dicas ANAC" readingTime: "7 min de leitura" author: name: "Comandante Cavalcanti" role: "Equipe Aprova AERO" tags: ["Como passar na ANAC", "Piloto Privado", "Como estudar", "Simulados", "Banca ANAC"] featured: false cta: offer --- Para passar na banca da ANAC de primeira estudando 30 minutos por dia, pare de revezar todas as matérias. Descubra qual bloco está abaixo de 14 acertos em 20 e gaste esses 30 minutos só nele. A prova de Piloto Privado tem **5 matérias com 20 questões cada**. O corte é **70% em cada matéria**, ou seja, **14 de 20**. A banca não faz média. Quem acerta 19 em quatro blocos e 13 em um não é aprovado. --- ## A prova não premia quem estudou um pouco de tudo A sensação de "já vi essa matéria" engana. Regulamentos, Meteorologia, Navegação, Conhecimentos Técnicos e Teoria de Voo são cinco provas dentro de uma. Cada uma dura 30 minutos. A soma das cinco é **2h30**, e a TFAC dessa duração é **R$ 250**, como detalhamos em [quanto custa a banca da ANAC](https://aprovaaero.com.br/blog/quanto-custa-a-banca-da-anac-2026-como-agendar). Se a reprovação vier em **3 ou mais matérias**, a taxa das cinco é cobrada de novo. Se ficar **1 ou 2 matérias**, entra a segunda época, com taxa menor e prazo de 90 dias. Nos dois casos o brevê atrasa. O jeito de evitar isso é achar o bloco fraco antes de pagar a GRU. | | Um pouco de cada matéria | 30 minutos no bloco fraco | | :--- | :--- | :--- | | Sensação | Parece que o curso andou | Parece estreito | | O que a banca mede | 14 em 20, em cada matéria, sem média | A mesma regra | | Onde o tempo vai | A matéria que você já acerta | A matéria que reprovaria a prova | | Quando marcar | Quando "sentir que sabe" | Quando os 5 blocos cronometrados passam de 16/20 | O corte legal é 14. **16 de 20** (80%) num bloco com cronômetro é a margem para o dia da prova, em que o relógio e o nervosismo comem dois acertos. O mesmo critério está no [plano das matérias que mais reprovam](https://aprovaaero.com.br/blog/quais-materias-mais-reprovam-piloto-privado-anac). > 💡 **Dica de Prova:** anote o placar como fração, não como sensação. "Meteorologia 11/20" decide o estudo de amanhã. "Acho que estou bem em meteo" não decide nada. --- ## Como usar os 30 minutos A primeira sessão é o diagnóstico. Ela pode passar de 30 minutos. A partir do placar, cada dia volta a caber em meia hora. 1. **Faça um bloco de 20 questões, cronometrado, de uma matéria.** Trinta minutos, o mesmo tempo da banca. Sem consulta e sem pausar para "só confirmar". 2. **Repita até ter um placar das cinco.** Pode ser um bloco por dia. Em cinco dias você sabe qual matéria está abaixo de 14. 3. **No dia seguinte, estude só a pior.** Releia a justificativa de cada erro. No outro dia, refaça essas questões sem olhar a resposta. O resto do curso espera. 4. **Quando esse bloco passar de 16/20 num novo cronômetro, troque o foco** para a próxima pior matéria. 5. **Marque a prova quando as cinco estiverem em 16/20 ou mais**, cada uma no seu bloco cronometrado. Aí o R$ 250 compra uma banca, não um ensaio. Quem já tem a prova marcada para o mês que vem pode seguir a divisão semanal do outro guia. Quem ainda vai agendar ganha mais em consertar um 11/20 do que em revisar um 18/20. Uma amostra do formato, com poucas questões, está no [simulado gratuito de Piloto Privado](https://aprovaaero.com.br/blog/simulado-anac-piloto-privado-gratuito-gabarito-oficial). Ela serve para ver o estilo da pergunta. O diagnóstico de verdade é um bloco de 20, com tempo. --- ## Uma pegadinha para treinar o olho A banca cobra o mecanismo, não o apelido que o aeroclube usa. Esta é uma questão demonstrativa de Teoria de Voo. A versão comentada também está em [o estol depende de velocidade?](https://aprovaaero.com.br/questoes/estol-angulo-de-ataque). ### Questão 01 **O estol acontece simplesmente por falta de velocidade?** * A) Sim, sempre. * B) Não. O estol acontece quando o ângulo de ataque crítico é ultrapassado. * C) Só depende do peso da aeronave. * D) Só acontece em curva. > **Gabarito Oficial: B** > *Justificativa:* O estol é a perda de sustentação ao ultrapassar o ângulo de ataque crítico. A velocidade baixa facilita chegar nesse ângulo, mas não é a causa isolada. Dá para estolar em velocidade alta se o ângulo de ataque passar do crítico, como numa recuperação mal feita ou num fator de carga alto. Quem marca "falta de velocidade" estudou a frase do briefing, não a pergunta. Trinta minutos em Teoria de Voo, relendo só o que errou, valem mais do que mais uma hora de vídeo genérico. --- ## O que fazer hoje à noite O [Pro](https://aprovaaero.com.br/assinar) libera simulados ilimitados por **R$ 19,90/mês** ou **R$ 199,90/ano** (R$ 16,60/mês). É o caminho de quem já quer o placar das cinco matérias sem esperar a semana virar. Quem prefere começar sem pagar baixa o app. O curso de Piloto Privado é grátis e o plano grátis inclui **3 simulados por semana**. Um bloco de 20 já mostra se a matéria ficou abaixo de 14. - [Assinar o Pro por R$ 16,60/mês](https://aprovaaero.com.br/assinar) - [Baixar na App Store](https://apps.apple.com/br/app/aprovaaero/id6760431482?pt=128646958&ct=aero-website-download&mt=8) - [Baixar no Google Play](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ulichain.aprovaaero&hl=pt_BR)